Se inicialmente, a mão-de-obra utilizada na construção era apenas a não qualificada – visto que as primeiras companhias que construíram caminhos de ferro em Portugal eram estrangeiras e detentoras de um “Know-how” desconhecido em Portugal – rapidamente essa realidade se alterou, com a ida para o estrangeiro, de portugueses, onde se especializaram no “saber fazer” do novo e revolucionário modo de transporte para depois aplicar em Portugal – de que são exemplo os muitos engenheiros formados na famosa Escola Francesa de Pontes e Calçadas..

Hoje ,150 anos depois as previsões são a do seu encerramento,  ficando assim o Barreiro mais pobre de saberes e da cultura ferroviaria.